Đạo luật Hữu hiệu Giao thông Đường bộ Liên ngành (Intermodal Surface Transportation Efficiency Act) năm 1991 cho rằng một số đường lộ chính yếu, thí dụ như Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang nên được đưa vào trong hệ thống quốc lộ.

Đạo luật Ấn định Hệ thống Quốc lộ 1995[1] là một đạo luật của Quốc hội Hoa Kỳ được tổng thống Bill Clinton ký thành luật ngày 28 tháng 11 năm 1995. Luật này ấn định khoảng 160,955 dặm (259,032 km) đường lộ trong đó có Hệ thống Xa lộ Liên tiểu bang thành Hệ thống Quốc lộ Hoa Kỳ.

Ngoài việc đặt ra hệ thống, đạo luật này còn phục vụ một số mục đích khác nữa trong đó có việc phục hồi $5,4 tỉ đô la tiền quỹ dành cho các bộ đặc trách xa lộ của các tiểu bang, cho phép Quốc hội Hoa Kỳ quyền lực ưu tiên hóa các dự án về hệ thống xa lộ, hủy bỏ tất cả sự kiểm soát về mức giới hạn tốc độ do liên bang ấn định và cấm sử dụng tiền quỹ xây xa lộ do liên bang tài trợ để sửa đổi hay mua các biển chỉ dẫn mới có ghi đơn vị bằng hệ thống đo lường metric.[2]

Đạo luật cũng lập ra một chương trình thí điểm về Ngân hàng Hạ tầng cơ sở Tiểu bang. Mười tiểu bang đã được chọn vào năm 1996 cho phương pháp mới này để tài trợ xây dựng xa lộ. Các ngân hàng này sẽ cho vay tiền như các ngân hàng thông thường với tiền quỹ đến từ chính phủ liên bang hay tư nhân. Sau đó chúng sẽ được trả lại qua việc thu phí các xa lộ thu phí hay tiền thuế. Năm 1997, thêm 28 tiểu bang nữa muốn tham dự chương trình này. Tiểu bang New York là tiểu bang đầu tiên sử dụng ngân hàng hạ tầng cơ sở tiểu bang để xây đường. Tiện ích của phương pháp này là hoàn thành các dự án nhanh hơn. Tuy nhiên các luật lệ tiểu bang và sự thiếu vắng các dự án thích hợp là những vấn đề tiềm ẩn đối với chương trình này.[3]